Luz THEFT encendida o parpadeando en Ford: qué significa y cuáles pueden ser las causas
Cuando un vehículo Ford no arranca y la luz THEFT permanece o comienza a parpadear en el tablero, una de las primeras cosas que conviene revisar es el sistema PATS (Passive Anti-Theft System), utilizado como sistema inmovilizador.
En determinados vehículos Ford, el propio testigo THEFT puede proporcionar información útil mediante una secuencia de destellos. Interpretar correctamente esa secuencia permite orientar el diagnóstico hacia la posible causa del problema.
¿Qué es el sistema PATS de Ford?
PATS significa Passive Anti-Theft System, es decir, Sistema Pasivo Anti-Robo.
Su función está relacionada con el reconocimiento de la llave y la autorización del arranque del vehículo. Cuando existe un problema en alguno de los componentes o en la comunicación del sistema, el vehículo puede presentar dificultades para arrancar y el testigo THEFT puede utilizar sus destellos como una referencia para el diagnóstico.
¿Cómo interpretar los destellos de la luz THEFT?
De acuerdo con el material analizado, una forma de obtener el código consiste en colocar el switch en posición ON durante aproximadamente dos minutos. Después de ese período, el testigo THEFT comienza a emitir una secuencia de destellos.
La secuencia está formada por dos cifras:
- El primer grupo de destellos, de 1 o 2 destellos, corresponde al primer dígito.
- El segundo grupo, de 1 a 6 destellos, corresponde al segundo dígito.
De esta manera pueden obtenerse códigos como 11, 12, 13, 14, 15, 16, 21, 22 y 23.
Las 9 causas asociadas a los códigos del PATS
Código 11 — Problema con el transreceptor
El código 11 está asociado a una señal no detectada proveniente del transreceptor. El material indica como posibles causas que el componente esté desconectado o dañado.
Código 12 — Antena del transreceptor dañada
Cuando aparece el código 12, la causa indicada es un problema en la antena del transreceptor.
Código 13 — Llave sin programación o sin chip
El código 13 corresponde, según el material, a una llave no programada o que no posee chip.
Código 14 — Problema con el transponder de la llave
El código 14 indica un posible inconveniente con el transponder de la llave.
Código 15 — Llave sin programar
El código 15 se relaciona con una llave cuyo sistema de código todavía no está programado.
Código 16 — Problema de comunicación o calibración del PCM
Según el documento, el código 16 puede estar relacionado con un problema en la transmisión de datos o con un calibrado incorrecto del PCM.
Código 21 — Cantidad insuficiente de llaves programadas
El código 21 está relacionado con las llaves de encendido. El material señala que deben existir dos llaves programadas para cumplir con el mínimo indicado
Código 22 — Módulo PATS no identificado o sustituido
El código 22 puede indicar que el módulo PATS no fue identificado correctamente o que el módulo ha sido sustituido.
Código 23 — Incompatibilidad entre PCM y PATS
Finalmente, el código 23 se relaciona con una falta de correspondencia en los mensajes de seguridad entre el PCM y el módulo PATS. El documento también lo relaciona con un PCM sustituido.
Tabla de códigos PATS de Ford
| Código | Posible causa |
|---|---|
| 11 | Señal del transreceptor no detectada, desconectado o dañado |
| 12 | Antena del transreceptor dañada |
| 13 | Llave no programada o sin chip |
| 14 | Problema con el transponder de la llave |
| 15 | Llave con sistema de código sin programar |
| 16 | Problema de comunicación o calibración del PCM |
| 21 | Cantidad mínima de llaves programadas no cumplida |
| 22 | Módulo PATS no identificado o sustituido |
| 23 | Los mensajes de seguridad entre PCM y PATS no corresponden |
¿Qué significan PATS, PCM y DTC?
En diagnóstico automotriz es frecuente encontrarse con distintas abreviaturas. El documento define:
PATS: Passive Anti-Theft System, o Sistema Pasivo Anti-Robo.
DTC: Diagnostic Trouble Code, es decir, Código de Diagnóstico de Falla.
¿Qué hacer cuando la luz THEFT parpadea y el Ford no arranca?
La secuencia del testigo puede servir como primer indicio para orientar el diagnóstico, especialmente cuando el motor no arranca y existe una sospecha de problema relacionado con el inmovilizador.
Lo importante es identificar correctamente la secuencia de destellos y relacionarla con el código correspondiente. A partir de allí se puede investigar el componente involucrado: llave, transponder, antena, transreceptor, módulo PATS o comunicación con el PCM, dependiendo del código obtenido.
Importante: los códigos de este artículo corresponden al material de referencia utilizado para elaborarlo. Antes de realizar una reparación o reemplazo de componentes, es recomendable corroborar el diagnóstico con la información técnica específica del modelo y sistema PATS del vehículo.